Poletne migracije med jadranskimi otoki in kopnim so zapleten logistični projekt, kjer vsak trajekt predstavlja ključno zanko v verigi. Jadrolinija, največji hrvaški ladjar, je danes razkrila premik, ki bo razveselil potnike med Zadrom in Ugljanom.
Trajekt Mate Balota bo ob 15.30 znova zaplul z veza številka ena v središču Zadra ter prevzel vsakodnevno ladijsko linijo 409 proti Preku. Novica je prišla le nekaj ur po tem, ko je sistem MarineTraffic pokazal, da je Bol ob deseti uri izplul iz Malega Lošinja in se usmeril na linijo Valbiska – Merag, kjer že delujeta Mljet in Kornati.
Jasno je, da Jadrolinija skuša razbremeniti najbolj obremenjene poletne koridorje in izkoristiti dokončana popravila v lošinjski ladjedelnici. V nadaljevanju analiziramo, kako bodo prestavitve ladij vplivale na potnike, turizem in lokalno gospodarstvo ter zakaj bi se lahko trajekt Mljet kmalu podal v pomoč splitskemu akvatoriju.
Mate Balota na liniji 409 menja ladjo Dora
Tehnične lastnosti, ki odločajo o izbiri plovila
Trajekt Mate Balota bo tokrat med Zadrom in Prekom na linijski vožnji nadomestil katarman Dora.
Bol spet na kvarnerskih valovih
Dinamika linije Valbiska – Merag
Kvarnerski preliv med Krkom in Cresom je še eno ozko grlo hrvaških prometnic. Trasa Valbiska – Merag povezuje otoka, na katerih živi več kot 25.000 stalnih prebivalcev in se gosti s turisti v sezoni. Bol je robusten trajekt, ki sprejme 350 potnikov in 60 vozil. Njegov povratek pomeni razbremenitev obstoječega tandema Mljet – Kornati. S tretjim trajektom bi se lahko ta čas prepolovil. Hitrejši pretok pomeni manj izgubljene dragocene počitniške ure in manj emisij v zalivu.
Stroškovni vidik za Jadrolinijo in lokalne skupnosti
Vstop dodatnega plovila zvišuje operativne stroške, hkrati pa poveča prihodke iz prodaje vozovnic. Župani Krka in Cresa so že izrazili pričakovanje, da bo večja pogostost voženj podprla tudi oskrbne verige, od svežega kruha do nujnih medicinskih prevozov.
Kam bo odplul Mljet? Proti Splitu ali bo ostal v Kvarnerju?
Scenarij Split – Supetar
Linija 631 med Splitom in Supetrom je leto za letom v samem vrhu statistike obremenjenosti. V poletni soboti opravi tudi 14 voženj v eno smer. Trenutno jo pokrivata trajekta Hrvat in Supetar. V kolikor se trend potnikov poveča, je logično, da Jadrolinija razmišlja o okrepitvi s tretjim trajektom, kjer bi Mljet zaradi podobne kapacitete in ugreza popolnoma ustrezal.
Scenarij podaljšanega ostanka na relaciji Valbiska – Merag
Kvarner je sicer manj medijsko izpostavljen, a letos pričakuje rekordno število vozil. Če se bo izkazalo, da tri ladje še vedno ne zadostujejo, bo Mljet ostal in ustvaril rota s 40-minutnim intervalom, kar je idealno za tranzitne potnike, ki nadaljujejo pot na Lošinj ali Istrsko obalo.
Odločil bo prvi avgustovski vikend
Jadrolinija že tradicionalno sprejme končne odločitve glede prerazporeditve flote po analizi pretoka vozil med 1. in 4. avgustom, ko se prekrivata dva največja vala menjave turistov.
Ladjedelnica Mali Lošinj – srce remonta
Zakaj prav Lošinj?
Remontno dvorišče Viktor Lenac pri Rijeki je specializirano za večja plovila, medtem ko ladjedelnica v Malem Lošinju nudi prilagojene doke za trajekte dolžine do 88 metrov in ponuja krajše čakalne roke. Prav zato Jadrolinija tja pošilja plovila srednje velikosti.
