Pri vhodu v splitsko trajektno pristanišče se odločitev zgodi hitro. Pred voznikom so table za trajekte, na desni je pristanišče, na levi promet proti Bačvicam, zadaj pa kolona avtomobilov, ki ne odpušča dolgega razmišljanja. Kdor prvič prihaja na trajekt za Supetar, lahko v nekaj sekundah zgreši pravi pas, nato pa se znajde v krogu mimo pristanišča, namesto v vrsti za Brač.
Prav linija Split Supetar je ena najbolj obremenjenih jadranskih povezav. Gneča je pričakovana, težava pa nastane, kadar se običajnemu čakanju pridružijo nepravilno razvrščanje, vrivanje in živčnost pred klančino trajekta. Hrvaški mediji so znova poročali o zapletu pri vkrcanju vozil na trajekt za Brač, zaradi katerega je morala posredovati policija. Po navedbah policije naj bi težave pri vkrcanju povzročile zastoj pred trajektom, v koloni pa je obtičalo približno 40 vozil.
Prva napaka se zgodi že pri tabli za trajekte
Na fotografiji pri vhodu v pristanišče je vidna tabla z oznakami za Stari Grad, Vis, Ancono, Supetar, Rogač in Velo Luko oziroma Ubli. Za voznike, ki gredo prvič proti Supetru, je pomembna podrobnost: pri tej točki ne zapeljite po skrajno levi strani naprej mimo pristanišča. Ta smer vas pelje naprej proti ovinku pri plaži Bačvice, kjer se cesta nato vrača nazaj proti središču mesta.
Za trajekt proti Supetru morate najprej slediti usmeritvi v pristanišče, zaviti desno, nato pa se pravilno razvrstiti na pasove za vkrcanje. Tam je treba spremljati oznake za Supetar in ne le voziti za prvim avtomobilom pred seboj. V splitski luki se pasovi za različne linije hitro ločijo, napaka pa pomeni dodatno kroženje, izgubljen čas in še več živčnosti.
Pasovi niso samo kolona, ampak sistem
V pristanišču je za vkrcanje več prometnih pasov. Ti omogočajo, da se ob prihodu trajekta izprazni več vrst vozil hkrati, posebej kadar se nalagajo osebni avtomobili, dostavna vozila in tovornjaki. Sistem deluje, dokler vsi čakajo v pravilnih vrstah in dokler nihče ne poskuša priti do klančine po drugi strani.
Težave se začnejo, kadar se del voznikov pelje mimo glavne čakalne kolone, skozi stranske dovoze ali naprej do lukobrana, nato pa se poskuša vrniti tik pred pristanišče. Tisti, ki čakajo uro ali dve v pravilni vrsti, to seveda razumejo kot vrivanje. Dovolj je nekaj takšnih poskusov, pa se pred trajektom ustvari zastoj, ki ga osebje težko hitro razplete.
Najbolj napet trenutek je tik pred klančino
Čakanje na trajekt je utrujajoče, a praviloma še obvladljivo. Prava napetost nastane, ko se trajekt odpre, avtomobili se začnejo premikati, voznik pa ne ve, ali bo prišel na krov ali bo ostal za naslednji odhod. Takrat vsak meter kolone postane občutljiv.
Na liniji Split Supetar ni rezervacije mesta za točno določen odhod. Karta sama po sebi še ne pomeni, da boste odpluli prav s tistim trajektom, ki ste si ga zamislili. Vkrcanje poteka po vrstnem redu prihoda in razpoložljivem prostoru na trajektu. To je razlog, da vrivanje ni samo nevljudno, temveč lahko neposredno vpliva na to, kdo ostane na kopnem.
Kaj naj naredi voznik, ki pride prvič?
Najboljši nasvet je manj dramatičen od poletne gneče: pridite prej, vozite počasi, ne zapeljite skrajno levo mimo pristanišča in po vstopu v luko sledite tablam za Supetar. Če niste prepričani, raje pravočasno vprašajte pristaniško osebje, namesto da improvizirate pri zadnjem razcepu.
Voznik naj si pred prihodom ogleda tudi razpored pristanišča na navigaciji, a se nanjo ne sme slepo zanašati. Prometni režim se lahko zaradi gneče, del ali izrednih razmer spremeni. Table v pristanišču in usmerjanje osebja imajo prednost pred občutkom, da vas telefon vodi po najkrajši poti.
Domačini poznajo bližnjice, turist pa plača napako
Del slabe volje izhaja tudi iz razlike med domačini in obiskovalci. Domači vozniki luko poznajo, vedo, kje se promet obrača, kje nastajajo čakalne vrste in kje se da priti bližje klančini. Turist, ki je v Split pripeljal po več urah vožnje, s polnim avtomobilom in otroki na zadnjem sedežu, teh pravil prostora ne pozna.
To ne pomeni, da je vsaka vožnja ob strani namerno vrivanje. Nekateri se res napačno razvrstijo. Drugi pa izkoriščajo poznavanje pristanišča in računajo, da se jim bo uspelo v zadnjem trenutku vključiti v vrsto. Prav ta mešanica napak in iznajdljivosti ustvarja občutek krivice.
Policija ne more nadomestiti reda v vrsti
Policija lahko posreduje, kadar zastoj preraste v konflikt ali blokado. Ne more pa vsakemu vozniku posebej razložiti, v katerem pasu bi moral čakati. Zato je veliko odvisno od jasnih oznak, pristaniškega nadzora in ravnanja voznikov. Hrvaški portali so ob zadnjem zapletu poročali, da se je promet po policijski intervenciji postopoma normaliziral.
Za potnike je zato najbolj pametno, da se ne zapletajo v prepire s tistimi, ki se vrivajo. Če je položaj nevaren ali se kolona blokira, je bolje opozoriti osebje ali policijo. Spopad med avtomobili pred trajektom ne reši ničesar, lahko pa pokvari začetek dopusta.
Miren prihod na Brač se začne pred splitsko luko
Trajekt za Supetar je kratek del poti, a psihološko pogosto najtežji. Voznik ima za seboj avtocesto, vročino, postanke in promet skozi Split, pred seboj pa še zadnjo oviro pred otokom. Prav zato je dobro vedeti, kje se v pristanišču odločite pravilno.
Pri tabli za trajekte ne bežite po levi mimo luke. Zapeljite v pristanišče, razvrstite se po oznakah za Supetar, sprejmite, da karta ni rezervacija mesta, in si pustite dovolj časa. Tako se ne boste izognili vsaki gneči, boste pa zmanjšali možnost, da se znajdete v napačnem krogu, napačnem pasu ali napačnem prepiru.
