Dubrovnik že dolgo ni več le razglednica s plažo in obzidjem, temveč eden najbolj obiskanih mest na Jadranu. S priljubljenostjo pa so prišli tudi problemi. Predvsem s prometom in parkiranjem. Z začetkom junija je mesto uradno uvedlo posebno prometno ureditev, ki vključuje tudi ceno parkiranja, kakršne na Hrvaškem še nismo videli. Na parkiriščih Pile in Žičara bo ura stala kar 20 evrov.
Kaj se je zgodilo 2. junija?
Mestne oblasti so sprožile nov režim, ki velja za območje okoli starega mestnega jedra. Gre za prvo tovrstno območje posebnega režima v državi, ki naj bi prineslo več reda, manj zastojev in predvsem boljšo kakovost življenja za domačine.
Kaj pomeni »posebni prometni režim«?
V praksi to pomeni, da bodo dostop, gibanje in parkiranje na določenih točkah urejeni z bistveno strožjimi pravili. Nadzor bo izvajal poseben upravljalni center, ki bo spremljal promet v realnem času ter komuniciral s prebivalci in obiskovalci.
Cena parkiranja je presenečenje za mnoge
Najodmevnejši podatek je cena ure parkiranja na parkiriščih Pile in Žičara – 20 evrov za 60 minut. Gre za dve lokaciji tik ob mestnem obzidju, kjer je povpraševanje po parkiriščih največje.
Kdo bo plačeval in kdo ne?
Ob uvedbi takšnih ukrepov se porodi logično vprašanje: ali bodo domačini res morali plačevati toliko kot turisti? Odgovor je: ne. Mesto je uvedlo sistem razdeljevanja pravic dostopa in ugodnosti.
PPK kartica in propusnice
Domačini, ki že imajo PPK kartico, ostajajo v sistemu in se jih nova ureditev ne dotika v enaki meri kot obiskovalcev. Preostali lahko pridobijo dovoljenje za dostop ali propusnico prek uradne spletne strani mesta Dubrovnik.
Kdo lahko zaprosi za dovoljenje?
- stanovalci starega mestnega jedra in okolice
- dostavna vozila in registrirani ponudniki storitev
- zaposleni v območju posebnega režima
- stalni prebivalci kontaktnih območij
Zakaj tako visoka cena?
Ob vprašanju, zakaj cena parkiranja dosega več kot 150 kun na uro, so mestne oblasti poudarile, da ne gre za klasično parkirišče, temveč ukrep za omejevanje prometa. Ideja ni, da bi parkirišča polnili – temveč da bi promet zmanjšali.
Simbolna zapora – z realnimi posledicami
20 evrov je disciplinska cena, namenjena odvračanju. Tako drago parkiranje si bo privoščil redkokdo. Tisti, ki bodo vseeno želeli dostop neposredno do obzidja, bodo morali to tudi ustrezno plačati.
Dubrovnik med turizmom in funkcionalnostjo
Odprtje prometnega režima se dogaja v kontekstu vse večje turistične obremenitve mesta. Dubrovnik dnevno obišče več tisoč turistov, pogosto v obliki množičnih obiskov z ladjami. Ulice se prepolovijo, dostava hrane, vožnja lokalcev in dostop do nujnih služb pa postanejo skoraj nemogoči.
Cilj je zmanjšati število vozil, ne ljudi
Po besedah predstavnikov mesta cilj ni omejevanje dostopa ljudi, temveč vozil. Manj prometa pomeni manj izpustov, manj zastojev in večjo pretočnost v nujnih primerih.
Tehnična podpora in nadzor
Za razliko od običajnih občinskih ureditev, ima Dubrovnik zdaj tudi poseben center za upravljanje z območjem. Ta služi kot točka za informacije, komunikacijo in pomoč občanom.
Uporabnikom so na voljo v živo
Službeniki ne opravljajo kaznovanja, temveč svetujejo, razlagajo in usmerjajo. Vsakdo lahko vpraša za pomoč, uredi propusnico in preveri svojo kategorijo dostopa.
Rešitev, ki bi jo lahko posnemali tudi drugje?
Čeprav se cena parkiranja zdi pretirana, ni izključeno, da bo prav ta model v prihodnje zaživel tudi v drugih turistično preobremenjenih mestih. Ljubljana, Piran, Rovinj ali Split se prav tako soočajo s podobnimi težavami.
Gre za preizkusni model
V prvih mesecih bo sistem pod drobnogledom, spremljale pa ga bodo tudi morebitne spremembe in prilagoditve. Obljuba oblasti je, da se bo na odzive občanov sproti odzivala.
