Pozno poleti se na avtomobilskih steklih vse pogosteje pojavi jutranja rosa, čeprav ponoči ni deževalo. Nastane, ker se steklo pod jasnim nebom ohladi hitreje od okoliškega zraka. Če njegova temperatura pade pod rosišče, se vodna para iz zraka spremeni v drobne kapljice. Najmočnejša rosa zato običajno nastane po jasni, mirni in dovolj vlažni noči, posebej izrazita pa je v nižinah, kotlinah ter bližini travnikov in vodnih površin.
Mokra stekla niso znak okvare avtomobila. Gre za povsem običajen vremenski pojav, ki obenem razkrije marsikaj o razmerah pretekle noči. Razlika med skoraj suhim in povsem mokrim vetrobranskim steklom je lahko velika, četudi se jutranji temperaturi razlikujeta le za nekaj stopinj.
Steklo se lahko ohladi bolj kot zrak okoli avtomobila
Avtomobilsko steklo ponoči oddaja toploto proti nebu. Ob jasnem vremenu je to ohlajanje izrazitejše, saj ni oblakov, ki bi del oddane toplote vračali proti tlom. Površina stekla je lahko zato hladnejša od zraka, izmerjenega na vremenski postaji ali domačem termometru.
Rosišče pomeni temperaturo, pri kateri postane zrak nasičen z vodno paro. A kaj sploh je rosa? Rosa je para, ki se nabere na predmetih, potem ko se njihova temperatura spusti pod rosišče. Višje rosišče pomeni tudi več vlage v zraku.
Najbolj rosna jutra se pojavijo ob kombinaciji:
- jasnega ali pretežno jasnega neba,
- šibkega vetra oziroma brezvetrja,
- vlažnega zraka pri tleh,
- občutnega nočnega ohlajanja,
- parkiranja na odprtem prostoru.
Veter meša hladnejši zrak ob steklu s toplejšim zrakom iz okolice in tako pogosto omeji nastajanje kapljic. Oblaki imajo podoben učinek kot odeja, zato je po oblačni noči avtomobil lahko skoraj suh.
Pod drevesom je lahko steklo manj mokro
Avtomobil pod nadstreškom ali gosto drevesno krošnjo nima tako odprtega pogleda proti nebu, zato izgubi manj toplote. Enak avtomobil, parkiran le nekaj metrov stran na odprtem dvorišču, je lahko občutno bolj moker.
Na količino rose vpliva tudi okolica. Trava ponoči oddaja vlago in se hitro ohlaja, zato je rosa ob travniku pogosto močnejša kot na gosto pozidanem ali asfaltiranem območju. V kotlinah se ob mirnih nočeh zadržuje hladnejši zrak, kar razmere za kondenzacijo še izboljša.
Zunanja rosa in notranje rošenje nista ista težava
Zunanje kapljice odstranimo z brisalci, vendar šele potem, ko se prepričamo, da na steklu ni prahu ali drobnega peska. Suho drgnjenje umazanega stekla lahko pušča praske. Pri močnejši rosi pomaga kratek zagon brisalcev z nekaj tekočine za pranje.
Vlaga na notranji strani stekla ima drug vzrok. Pogosto jo povzročajo mokre preproge, dežniki, oblačila, dihanje potnikov ali slabo zračenje. Takrat vključimo prezračevanje, usmerimo topel zrak proti vetrobranskemu steklu in vključimo klimatsko napravo, ki pomaga sušiti zrak.
Odhod z delno očiščenim steklom ni dobra bližnjica. Nizko jutranje sonce lahko skozi preostale kapljice še poveča bleščanje. Nekaj dodatnih sekund za čisto vetrobransko in stranska stekla zato ni le vprašanje udobja, temveč varnejšega začetka poti.
