Hrvaški ladjar Jadrolinija pripravlja eno največjih posodobitev svojega ladjevja v zadnjih desetletjih. Načrtuje nakup desetih novih ladij, vrednost naložbe pa je ocenjena na 200 do 260 milijonov evrov. Pomembne odločitve pričakujejo že v prihodnjih mesecih, saj se leta 2027 iztečejo koncesije na več prometnih trajektnih povezavah, ki jih uporabljajo tudi številni slovenski turisti.
Med njimi so povezave na Cres, Pag in Brač, ki so posebej obremenjene med poletno turistično sezono. Jadrolinija želi z novimi trajekti ohraniti svoje mesto na teh linijah, hkrati pa potnikom dolgoročno zagotoviti sodobnejše in zanesljivejše ladje.
Katere trajektne povezave čakajo spremembe?
Leta 2027 se bodo iztekle koncesije za več pomembnih trajektnih linij. Med njimi so štiri povezave, ki sodijo med ključne prometne poti do hrvaških otokov.
- Brestova – Porozina: trajektna povezava med istrsko obalo in otokom Cres.
- Valbiska – Merag: povezava med Krkom in Cresom, ki jo uporabljajo tudi številni slovenski dopustniki.
- Prizna – Žigljen: ena glavnih trajektnih povezav med celino in otokom Pag.
- Split – Supetar: pomembna povezava med Splitom in otokom Brač.
Za slovenske turiste sta posebej zanimivi povezavi na Cres, saj omogočata dostop do otoka iz dveh smeri.
Iztek koncesij sicer ne pomeni, da bodo trajekti leta 2027 prenehali voziti. Gre za postopke, v katerih bodo pristojni organi odločali o prihodnjih izvajalcih prevoza.
Jadrolinija želi svoj položaj okrepiti tudi z naročili novih ladij, saj bodo pri izbiri koncesionarjev pomembna načrtovana vlaganja v trajektno floto.
Deset novih ladij, med njimi tudi električne
Načrt posodobitve predvideva sedem novih trajektov z okolju prijaznejšimi pogonskimi sistemi in tri potniške ladje na električni pogon.
Med možnostmi za nove trajekte omenjajo uporabo zelenega metanola, goriva, ki ga je mogoče proizvajati iz obnovljivih virov.
Prednost bodo imeli štirje trajekti, od katerih naj bi vsak lahko prevažal najmanj 100 avtomobilov. Predvideni so predvsem za povezave, na katerih se prihodnje leto iztečejo koncesije.
Električne potniške ladje pa načrtujejo za območja Šibenika, Zadra in Dubrovnika.
Predsednik uprave Jadrolinije Robert Blažinović je konec oktobra napovedal, da želijo razpise za gradnjo prvih štirih trajektov in treh električnih potniških ladij objaviti še pred koncem leta 2026.
To pa še ne pomeni, da bodo nove ladje začele voziti že v turistični sezoni 2027. Najprej morajo izpeljati javna naročila, izbrati ladjedelnice in zagotoviti financiranje, šele nato bo sledila gradnja.
Hrvaška pripravlja do 100 milijonov evrov finančne podpore
Pomemben del načrta je dokapitalizacija Jadrolinije, s katero bi hrvaška država okrepila finančni položaj podjetja.
Po neuradnih informacijah hrvaškega Novega lista naj bi dokapitalizacija znašala od 60 do 100 milijonov evrov. Končni znesek še ni uradno potrjen.
Odločitev hrvaške vlade pričakujejo do konca leta 2026, dokapitalizacija pa bi lahko sledila v začetku leta 2027.
Ker celotna naložba presega 200 milijonov evrov, bodo potrebni tudi drugi finančni viri. Jadrolinija pri tem sodeluje z Mednarodno finančno korporacijo (IFC), ki je del Skupine Svetovne banke, ter preučuje možnosti evropskega financiranja in bančnih posojil.
Podjetje se je za obsežno posodobitev odločilo tudi zaradi staranja ladjevja in vse višjih stroškov vzdrževanja.
Kaj to pomeni za slovenske turiste?
Za potnike, ki poleti potujejo na Cres, Pag, Brač in druge hrvaške otoke, načrtovana posodobitev dolgoročno pomeni predvsem možnost udobnejših in zanesljivejših trajektnih povezav.
Novi trajekti bi lahko izboljšali prevozne zmogljivosti na posameznih linijah, vendar to še ne zagotavlja krajših čakalnih vrst. Te so odvisne tudi od števila odhodov, obremenjenosti pristanišč in prometa med turistično sezono.
Prav tako za zdaj ni napovedanih konkretnih sprememb cen vozovnic zaradi načrtovane obnove ladjevja.
Potniki, ki že načrtujejo poletne počitnice leta 2027, naj zato spremljajo uradne vozne rede in cenike na spletni strani Jadrolinije.
Pri izbiri poti na Cres je še naprej smiselno primerjati povezavi Brestova–Porozina in Valbiska–Merag, saj je lahko ena od njiju glede na kraj odhoda in prometne razmere priročnejša.
Prve pomembne informacije o prihodnosti teh povezav bodo znane po odločitvah o koncesijah in začetku naročanja novih ladij.
