Jadrolinija je v prvih osmih mesecih leta 2026 prepeljala približno 9,3 milijona potnikov in 2,8 milijona vozil. Za največjim hrvaškim ladijskim prevoznikom je tako še ena zelo intenzivna poletna sezona, družbo pa v prihodnjih letih čaka precej večja sprememba: pripravljajo obsežen program obnove flote.
Število potnikov je bilo v primerjavi z enakim obdobjem lani nekoliko nižje, medtem ko je število prepeljanih vozil ostalo približno na ravni leta 2025. Posebej močni so bili poletni meseci, v katerih je Jadrolinija prepeljala celo več vozil kot leto prej.
Koliko potnikov in vozil je že prepeljala?
Kliknite na posamezen podatek za primerjavo.
Največ prometa proti Braču, Hvaru, Cresu, Rabu in Pagu
Poletna sezona je bila po navedbah družbe posebej intenzivna na najbolj obremenjenih povezavah proti priljubljenim hrvaškim otokom.
Med njimi izstopajo Brač, Hvar, Cres, Rab in Pag, kjer trajekti v glavni turistični sezoni opravijo veliko število dnevnih plovb.
Daljših prekinitev na najbolj prometnih linijah po navedbah Jadrolinije ni bilo. Ob povečanem povpraševanju so dodajali dodatne plovbe, ob tehničnih ali operativnih težavah pa so po potrebi vključili nadomestne ladje.
Za primerjavo: Jadrolinija je v celotnem letu 2025 prepeljala 12,6 milijona potnikov in 3,8 milijona vozil.
Jadrolinija je letos odprla tudi nove povezave
Leto 2026 je prineslo nekaj sprememb v mreži linij.
Med novostmi so mednarodna hitra ladijska povezava Zadar–Ancona, linija Split–Hvar–Bol–Vis in sezonska povezava Kvarnerski most, ki povezuje Kraljevico, Crikvenico, Senj, Baško, Lopar, Rab in Lun.
Spremembe so vidne tudi na obstoječih linijah. Na povezavi Split–Supetar je bil zaradi povečanega prometa uveden sistem plovbe brez klasičnega izvensezonskega obdobja.
Prihodki rastejo, vendar še hitreje rastejo stroški
Prometne številke so le en del zgodbe.
V prvih šestih mesecih leta 2026 so se prihodki Jadrolinije po podatkih družbe povečali za približno tri odstotke, vendar so se hkrati rashodi povečali za okoli pet odstotkov.
Med pomembnejšimi razlogi so višji stroški vzdrževanja in energentov.
To je za prevoznika pomembno tudi zaradi starosti in velikosti flote. V letu 2025 je Jadrolinija ustvarila 195,1 milijona evrov prihodkov, ob 203,8 milijona evrov odhodkov pa leto zaključila z 8,7 milijona evrov izgube.
Prihaja velika obnova Jadrolinijine flote
Prav flota bo eno najpomembnejših področij prihodnjega razvoja družbe.
Jadrolinijin poslovni načrt za leto 2026 med drugim predvideva gradnjo dvostranskih trajektov, zaprtih ro-ro potniških ladij, električnih potniških ladij in nove potniške ladje za dubrovniško območje.
Pri pripravi financiranja obnove flote Jadrolinija sodeluje tudi z Mednarodno finančno korporacijo IFC, članico Skupine Svetovne banke.
Cilj ni samo zamenjava starejših ladij. Program je povezan tudi z nižjo porabo energije, zmanjševanjem emisij in postopnim uvajanjem električnega pogona.
Nova Postira bo eden prvih konkretnih korakov
Eden prvih večjih projektov je Nova Postira.
Gre za novo potniško ladjo, ki bo namenjena predvsem dubrovniškemu plovnemu območju in povezavam z Elafiti.
Načrtovana ladja bo lahko sprejela najmanj 330 potnikov, dolga pa bo največ približno 50 metrov. Predviden je dizelsko-električni pogon, konstrukcija pa bo pripravljena tudi na poznejšo vgradnjo baterijskega sistema.
To pomeni, da bi lahko ladja v prihodnosti uporabljala električno energijo, shranjeno v baterijah, ki bi se polnile na kopnem.
Sedanja Postira ima sicer prav posebno mesto v Jadrolinijini zgodovini. Zgrajena je bila že leta 1963, sprejme pa 380 potnikov.
Kaj se dogaja s trajektom Dalmacija?
Na konec letošnje glavne turistične sezone je vplivala tudi tehnična težava ladje Dalmacija.
Zaradi nje so odpovedane mednarodne plovbe na linijah Split–Ancona, Dubrovnik–Bari in Split–Bari.
Jadrolinija je potnike obvestila, da na teh treh povezavah plovb trenutno ne bo do 21. septembra 2026. Potniki s kupljenimi vozovnicami so upravičeni do povračila oziroma nadomestila v skladu z evropsko uredbo o pravicah potnikov v pomorskem prometu.
Po informacijah, ki jih je Jadrolinija posredovala hrvaškim medijem, naj bi bil glavni motor, na katerem je bila ugotovljena tehnična težava, še v garanciji. Popravilo naj bi trajalo približno dvajset dni, vrnitev Dalmacije v promet pa pričakujejo proti koncu septembra.
Naslednja leta bodo za Jadrolinijo precej drugačna
Jadrolinija ima za seboj sezono z milijoni potnikov in vozil, toda precej pomembnejše vprašanje je, kakšna bo njena flota čez nekaj let.
Velik del sedanjih ladij bo moral postopoma dobiti sodobnejše naslednice. Načrtovana vlaganja kažejo, da bodo poleg večje zanesljivosti vse pomembnejši tudi električni pogon, energetska učinkovitost in nižji izpusti.
Za potnike, ki vsako leto potujejo na hrvaške otoke, bi bile lahko prav te spremembe najbolj opazen rezultat velikega investicijskega cikla.
