Težave z Osorskim mostom med Cresom in Lošinjem so znova pokazale, zakaj Hrvaške ceste pripravljajo dolgoročno rešitev. Po poročanju časnika Novi list naj bi bil v načrtu nabav za leto 2027 predviden postopek za izdelavo projektne dokumentacije za nov most v Osorju.
Pri tem ne gre za načrt, po katerem bi sedanji prehod preprosto dvignili. Predvidena smer rešitve je nov premični most skupaj z rekonstrukcijo dela državne ceste D100, glavne cestne povezave med Cresom in Lošinjem.
Sedanji most je star skoraj stoletje
Današnji Osorski most je bil izdelan leta 1939, v Osorju pa postavljen leta 1942. Jeklena konstrukcija je dolga 30,74 metra in premošča približno 17 metrov širok kanal. Most je bil temeljiteje obnovljen leta 2018, vendar se v zadnjem obdobju znova pojavljajo težave z mehanizmom.
To je prometno zelo občutljiva točka. Sedanji most je enosmeren, promet po njem pa urejajo semaforji. Hkrati se konstrukcija odpira za plovila, zato mora isti objekt zagotavljati tako cestno povezavo kot prehod skozi Osorski kanal.
Prav ta kombinacija funkcij naj bi ostala tudi pri novem mostu. Po trenutno znanih informacijah se ne načrtuje fiksna višja povezava, ampak nov premični dvosmerni most.
Po popravilu je znova obstal že naslednji dan
Kako nujna postaja trajnejša rešitev, je pokazal tudi dogodek v soboto. Novi list je poročal, da se je Osorski most ob jutranjem odpiranju znova zagozdil, čeprav je bil po predhodni okvari v uporabo vrnjen šele dan prej.
Ker mehanizem ni deloval pravilno, so morali ljudje most ročno potiskati nazaj v položaj, v katerem je bilo mogoče ponovno sprostiti cestni promet.
Dogodek je dodatno opozoril na odvisnost otoškega prometa od starega mehanizma. Če bi most obstal v odprtem položaju, bi bila cestna povezava proti Lošinju močno prizadeta.
Najprej dokumentacija, nato bo sledila pot do gradnje
Najpomembnejši premik za prihodnost Osorja je zato priprava novega mostu. Novi list navaja, da bodo Hrvaške ceste v načrtu nabav za leto 2027 predvidele izdelavo projektne dokumentacije za novo povezavo. To še ne pomeni, da se bo gradnja začela prihodnje leto. Pred dejanskim začetkom bodo potrebni projektiranje, usklajevanja, dovoljenja in nato ločen postopek za izvedbo.
Že letos pa imajo Hrvaške ceste po navedbah Novega lista predviden postopek javnega naročanja za izdelavo prostorsko-prometno-gradbene študije variantnih rešitev premostitve območja Osorja in mostu Privlaka pri Malem Lošinju.
Tudi Privlaka je letos večkrat povzročala težave. Tam se kot dolgoročni možnosti omenjata nov premični most ali višji fiksni most, medtem ko je za Osor smer načrtovanja že precej jasneje določena.
Za prebivalce in obiskovalce Cresa ter Lošinja tako ostaja ključno vprašanje časovnice. Novi most je prešel iz splošnih razprav v fazo priprave študij in projektne dokumentacije, sedanji skoraj stoletni mehanizem pa bo moral do njegove izgradnje še naprej zagotavljati edino cestno povezavo čez Osorski kanal.
Od starega do novega Osorskega mostu
Kliknite na most in primerjajte sedanjo povezavo z načrtovano.
Hrvaške ceste za novo povezavo pripravljajo dokumentacijo. Predviden je nov premični dvosmerni most in rekonstrukcija dela ceste D100.
