Kranjski mestni promet je dobil tri nove električne avtobuse, s katerimi se je število povsem električnih avtobusov v mestu povečalo na enajst. Na ceste prihaja tudi novi električni Kranvaj, manjše vozilo za brezplačne prevoze na poziv po starem mestnem jedru.
Mestna občina Kranj je za tri nove avtobuse odštela skupno 1,584 milijona evrov oziroma 528 tisoč evrov za posamezno vozilo. Večino denarja je zagotovil Eko sklad, ki je prispeval 80 odstotkov vrednosti avtobusov.
Z enim polnjenjem teoretično do 290 kilometrov
Gre za nizkopodne električne midibuse Yutong E9, dolge skoraj devet metrov. Vsak lahko sprejme 50 potnikov, od tega jih ima 20 na voljo sedež. V vozilu sta tudi prostor za uporabnika invalidskega vozička in dostopna klančina.
Avtobusi imajo baterijo s kapaciteto 310,66 kWh, njihov teoretični doseg po meritvi pa znaša do 290 kilometrov. Opremljeni so z informacijskimi prikazovalniki, napovedovanjem postaj in sistemom za štetje potnikov.
Posebnost so različno obarvani prednostni sedeži. Namenjeni so med drugim nosečnicam, staršem z otroki do tretjega leta, starejšim od 65 let in potnikom z zmanjšano mobilnostjo.
Trije novi avtobusi bodo zamenjali tri stare in dotrajane dizelske avtobuse. Pogodbo z dobaviteljem so sklenili februarja, vozila pa so bila dobavljena in prevzeta konec avgusta 2026.
Na avtobusih tri znana imena iz Kranja
Kranj nadaljuje tudi posebnost, ki jo je uvedel že pri prvih električnih avtobusih. Namesto klasičnih oglasnih podob bodo na novih vozilih upodobljene tri osebnosti, povezane z mestom.
To so radijska in televizijska voditeljica ter mentorica Ajda Kalan, nekdanja vrhunska alpska smučarka Slava Zupančič in kolesar, trener ter športni organizator Franc Hvasti.
Slava Zupančič je bila kar 23-kratna državna prvakinja in je leta 1956 kot prva Slovenka nastopila na zimskih olimpijskih igrah. Franc Hvasti je bil osem sezon član jugoslovanske kolesarske reprezentance, leta 1968 pa je postal jugoslovanski prvak. Ajda Kalan je bila ena prvih voditeljic slovenskega Dnevnika in pomembna mentorica generacijam radijskih in televizijskih govorcev.
Novi Kranvaj bo lažje vozil po ozkih ulicah
Poleg avtobusov je Kranj dobil še novo manjše električno vozilo. Električni minibus Esagono Energia Grifo bo prevzel vlogo Kranvaja in bo namenjen brezplačnim prevozom na poziv po starem mestnem jedru.
V njem se lahko pelje največ šest potnikov. Zaradi majhnih dimenzij, nizkega poda in klančine je prilagojen tudi starejšim in gibalno oviranim potnikom. Novi Kranvaj bo zamenjal električni kombi, ki se je na ozkih ulicah starega Kranja izkazal za preveč okornega.
Vozilo je stalo nekaj manj kot 118 tisoč evrov, občina pa je za nakup pridobila do 64 tisoč evrov nepovratne spodbude iz državnega Podnebnega sklada.
Električnih bo že 14 od 20 vozil
Sprememba kranjskega mestnega prometa je precej večja, kot kažejo samo trije novi avtobusi. Po njihovi vključitvi bo po mestu vozilo 11 električnih avtobusov. Če prištejemo dva električna kombija in novega Kranvaja, bo električnih 14 od skupno 20 vozil mestnega potniškega prometa.
Šest preostalih vozil še uporablja dizelsko gorivo, vendar jih nameravajo skladno s koncesijsko pogodbo postopoma zamenjati z brezemisijskimi.
Kranj ob tem gradi tudi širši sistem za električno mobilnost. Leta 2025 je bilo v uporabi občine in njenih zavodov 55 električnih vozil, ki so skupaj prevozila 585.170 kilometrov. Za električne avtobuse so vzpostavljene hitre polnilnice na treh lokacijah, v letu 2025 pa so za njihovo polnjenje porabili 277 MWh električne energije.
Naslednji korak bo postopno slovo preostalih dizelskih vozil. Če bo načrt izpeljan, bo tako kranjski mestni promet v prihodnjih letih prešel na povsem brezemisijski vozni park.
