Nad Dolenjsko je bilo 14. oktobra 2026 mogoče spremljati nenavadno pot manjšega dvomotornega letala, ki je več ur preletavalo območje južno od Novega mesta. Namesto običajnega leta med dvema krajema je letalo opravljalo dolge, skoraj vzporedne prelete, na koncih pa se obračalo in vračalo v nasprotni smeri. Takšna pot je značilna za sistematično snemanje oziroma lasersko skeniranje površja iz zraka.
Šlo je za letalo tipa Diamond DA42M-NG Twin Star, katerega pot je bilo mogoče spremljati na zemljevidu letalskega prometa. Posnetek prikazuje številne prelete med območjem Dolenjskih Toplic, Semiča in krajev proti Gorjancem. Letalo je takšen vzorec izvajalo 14. oktobra približno med 11. in 14. uro.
Zakaj letalo leti v dolgih vzporednih črtah?
Vzorec, ki ga je letalo izrisalo nad Dolenjsko, spominja na košnjo velikega travnika. Pilot preleti en pas, na koncu naredi zavoj, nato pa se vrne po naslednjem, nekoliko zamaknjenem pasu.
Pri takšnem načinu letenja gre pogosto za geodetske meritve oziroma zbiranje prostorskih podatkov. Letalo je lahko opremljeno s posebnimi fotografskimi kamerami ali laserskimi senzorji, ki med letom beležijo podatke o površju.
Vzporedni preleti omogočajo, da se posnetki posameznih pasov nekoliko prekrivajo. Tako lahko strokovnjaki pozneje združijo podatke v celovito sliko območja, brez večjih nepokritih površin.
Zavoji na koncih preletov imajo prav tako svoj namen. Letalo potrebuje dovolj prostora, da spremeni smer in se poravna z naslednjo načrtovano linijo. Zato so lahko zavoji precej širši od območja, ki ga dejansko snemajo.
Kaj lahko takšno letalo meri?
Ena od možnosti je zračno lasersko skeniranje, znano pod kratico LiDAR.
Gre za tehnologijo, pri kateri senzor proti tlom oddaja laserske impulze in meri čas njihovega odboja. Na podlagi velikega števila meritev je mogoče izdelati zelo natančne tridimenzionalne prikaze površja.
Takšni podatki so uporabni pri izdelavi zemljevidov, spremljanju sprememb terena, načrtovanju infrastrukture in analizah poplavne ogroženosti.
Druga možnost je aerofotografiranje. Posebne kamere med preletom zajemajo fotografije, iz katerih je mogoče izdelati ortofoto posnetke. To so geometrijsko popravljene fotografije površja, ki jih lahko uporabljamo podobno kot zemljevid.
S takšnimi metodami lahko strokovnjaki spremljajo tudi stanje gozdov, potek električnih vodov in druge infrastrukturne objekte.
Podobna letala uporablja tudi slovensko podjetje
Zanimivo je, da letala družine Diamond DA42 za tovrstne naloge uporablja tudi slovensko podjetje Flycom Technologies iz Kranja.
Podjetje je leta 2020 prevzelo prvo letalo DA42 MPP GeoStar, leta 2022 pa še drugo. Obe sta namenjeni zajemu prostorskih podatkov iz zraka in lahko nosita različne laserske senzorje ter fotografske kamere.
Proizvajalec Diamond Aircraft je ob dobavi pojasnil, da so takšna letala primerna za kartiranje obsežnih območij, lasersko skeniranje in pregled infrastrukturnih koridorjev. Posebna oprema je nameščena v prilagojenem delu letala.
Septembra 2026 je Flycom svojo floto razširil še z večjim letalom DA62 MPP SurveyStar, namenjenim zahtevnejšim snemalnim in merilnim nalogam.
Je šlo za snemanje Dolenjske?
Na podlagi razpoložljivega posnetka bi lahko rekli, da je letalo opravljalo načrtovane prelete nad določenim območjem, kakršni so običajni pri snemanju in kartiranju terena.
Natančen namen poleta pa ni potrjen. Iz same poti ni mogoče ugotoviti, ali je šlo za lasersko skeniranje, aerofotografiranje ali drugo specializirano nalogo.
Posebnost oktobrskega leta je predvsem pravilnost njegove poti. Več deset vzporednih linij, podobni razmiki med njimi in ponavljajoči se zavoji kažejo na vnaprej pripravljen načrt preletov.
Če na spletnih zemljevidih letalskega prometa opazite podobne vzorce, še ne pomeni, da letalo išče določeno osebo, spremlja promet ali izvaja izredne aktivnosti. Takšne poti so pogosto del povsem običajnih strokovnih meritev.
Ali je bilo oktobrsko letenje povezano s konkretnim projektom prostorskega snemanja Dolenjske, bi lahko dokončno pojasnil šele operater letala oziroma naročnik meritev.
