Če ste v zadnjih mesecih nad Slovenijo opazili razmeroma veliko dvomotorno propelersko letalo v sivi vojaški barvi, obstaja precejšnja možnost, da je šlo za C-27J Spartan Slovenske vojske. Na naših fotografijah je prav takšno letalo med poletom, njegov značilen profil z visoko nameščenimi krili in velikim zadnjim tovornim delom pa ga precej hitro loči od običajnih potniških letal.
Slovenska vojska ima danes dve taktični transportni letali C-27J Spartan. Prvo je v operativno uporabo začela uvajati leta 2024, drugo pa je v Slovenijo prispelo 17. decembra 2024. Letali nista namenjeni zgolj prevozu vojakov. Uporabiti ju je mogoče za prevoz tovora in vozil, medicinske evakuacije, pomoč ob naravnih nesrečah, evakuacijo slovenskih državljanov iz tujine in humanitarne naloge.
Prav zaradi te večnamenskosti je Spartan ena pomembnejših pridobitev slovenskega vojaškega letalstva v zadnjih letih.
Slovenija ima dva Spartana
C-27J je italijansko transportno letalo proizvajalca Leonardo. Slovenija je izvedbeni sporazum za nakup prvega letala podpisala novembra 2021, septembra 2023 pa je sledila sprememba sporazuma, ki je omogočila nakup še drugega.
Drugi Spartan je decembra 2024 pristal na letališču v Cerkljah ob Krki, domači bazi slovenskega vojaškega letalstva. Slovenska vojska je pojasnila, da sta dve letali pomembni tudi zaradi zagotavljanja neprekinjene razpoložljivosti. Če je eno na vzdrževanju ali drugače nedostopno, lahko drugo še vedno opravlja naloge.
Letali sta dobili tudi slovenski imeni. Prvi Spartan nosi ime Martin Krpan, drugi pa Edvard Rusjan, po pionirju slovenskega letalstva.
Kako veliko je letalo C-27J Spartan?
Na fotografiji lahko Spartan zaradi oddaljenosti deluje razmeroma majhen, v resnici pa gre za precej zmogljivo transportno letalo.
Dolgo je približno 22,7 metra, visoko 9,64 metra, razpon kril pa je okoli 29 metrov. Največja vzletna masa slovenskega C-27J je približno 31,8 tone, njegova največja hitrost pa dosega okoli 602 kilometra na uro.
Poganjata ga dva turbopropelerska motorja Rolls-Royce AE 2100-D2A.
| Podatek | C-27J Spartan |
|---|---|
| Dolžina | 22,7 m |
| Razpon kril | približno 29 m |
| Višina | 9,64 m |
| Največja hitrost | približno 602 km/h |
| Največja višina leta | 9.144 m |
| Največja vzletna masa | približno 31,8 t |
| Največji tovor | približno 11,5 t |
| Motorja | 2 × Rolls-Royce AE 2100-D2A |
Podatki se lahko nekoliko razlikujejo glede na različico in konfiguracijo letala. Slovenska vojska za svojo konfiguracijo med drugim navaja približno 11.500 kilogramov tovora.
Koliko ljudi lahko prevaža?
Notranjost Spartana nima običajne razporeditve sedežev kot potniško letalo. Tovorni prostor je mogoče prilagoditi nalogi.
V eni od konfiguracij lahko prevaža do 60 vojakov, oziroma 46 vojakov v polni bojni opremi. Mogoč je tudi prevoz padalcev, tovora na standardnih vojaških paletah ali manjših terenskih vozil.
Pri medicinski evakuaciji je mogoče letalo urediti za do 36 nosil in šest članov zdravstvenega osebja.
Za natovarjanje ima na zadnjem delu veliko rampo. Zaradi nje lahko vozila ali težjo opremo v letalo zapeljejo oziroma natovorijo precej lažje kot pri običajnem potniškem letalu.
Kako daleč lahko leti slovenski Spartan?
Pri dometu C-27J lahko hitro naletimo na različne številke, saj je ta močno odvisen od količine tovora, goriva in načina leta. Slovenska vojska pri osnovnih podatkih navaja dolet okoli 1.852 kilometrov, kar se nanaša na določeno operativno konfiguracijo. Ministrstvo za obrambo pa pri tehničnih podatkih navaja tudi največji dolet do 5.852 kilometrov.
Razlika ni napaka. Letalo z velikim tovorom ima bistveno krajši doseg kot lažje obremenjeno letalo z več goriva.
Za praktično predstavo to pomeni, da lahko Spartan opravlja regionalne in evropske transportne naloge, z ustreznim načrtovanjem in postanki pa tudi precej daljše polete.
Njegova prednost ni samo dolet
Spartan je zasnovan kot taktično transportno letalo, zato njegova največja prednost ni udobje ali rekordna razdalja.
Pomembna je sposobnost delovanja na letališčih in stezah, kjer večja transportna letala težje operirajo. Leonardo poudarja njegovo sposobnost kratkega vzletanja in pristajanja ter delovanja v zahtevnih razmerah.
To je pomembno pri vojaških nalogah, še bolj uporabno pa lahko postane ob naravnih nesrečah ali humanitarnih operacijah, kjer infrastruktura ni vedno v idealnem stanju.
Za kaj Slovenija uporablja C-27J?
Seznam nalog je precej širši od klasičnega vojaškega prevoza. Slovenska vojska Spartana uporablja oziroma ga lahko uporablja za:
- prevoz pripadnikov Slovenske vojske na misije,
- prevoz opreme in tovora,
- prevoz manjših vozil,
- medicinske prevoze in evakuacije,
- evakuacijo slovenskih državljanov,
- humanitarne naloge,
- pomoč ob naravnih in drugih nesrečah,
- odmetavanje tovora iz zraka.
Prvi uradni operativni polet slovenskega Spartana je bil junija 2024 na Kosovo, kjer delujejo pripadniki Slovenske vojske.
Letalo pa je že pokazalo tudi svojo civilno oziroma humanitarno vrednost. Avgusta in septembra 2025 je Slovenska vojska s Spartanom v Jordanijo prevažala hrano in odeje, namenjene civilnemu prebivalstvu v Gazi. Pomoč so prepeljali v štirih naletih.
To je dober primer, zakaj takšno letalo za majhno državo ni uporabno samo v vojaškem smislu.
Spartan je mogoče uporabiti celo pri gašenju požarov
Zanimiva je še ena možnost. C-27J je mogoče opremiti tudi za gašenje požarov iz zraka. Ministrstvo za obrambo pri konfiguracijah navaja možnost sistema za približno 6.000 oziroma 9.850 litrov vode, odvisno od uporabljene opreme.
To ne pomeni, da slovenska Spartana vsakodnevno delujeta kot klasični gasilski letali, kaže pa, kako prilagodljiva je platforma.
Velik tovorni prostor je mogoče za različne naloge razmeroma hitro preurediti. Prav ta sposobnost je eden glavnih razlogov, da C-27J uporabljajo oborožene sile več držav.
Če ga zagledate nizko nad pokrajino, ni nujno nič nenavadnega
Transportna vojaška letala lahko med usposabljanjem letijo drugače kot potniška. Posadke vadijo postopke, ki jih potrebujejo pri dejanskih nalogah, zato je mogoče Spartana občasno videti tudi na nižjih višinah ali na poteh, kjer večjih letal običajno ne pričakujemo.
Njegov videz je precej značilen: visoko nameščena krila, štirikraki oziroma šestkraki veliki propelerji, visok rep in nekoliko “čokat” trup, izdelan predvsem z mislijo na prostoren tovorni del.
Za majhno slovensko vojaško letalstvo sta dva C-27J pomembna predvsem zato, ker državi omogočata več samostojnosti. Slovenski vojaki, oprema ali humanitarna pomoč niso več pri vsaki večji transportni nalogi tako odvisni od razpoložljivosti tujih transportnih letal.
Naslednjič, ko boste nad Slovenijo zaslišali globok zvok dveh turbopropelerskih motorjev in zagledali sivo letalo z visoko postavljenimi krili, zato poglejte nekoliko natančneje. Morda nad vami leti prav eden od dveh slovenskih Spartanov.
