Januar je mesec, ko dizelski motorji najpogosteje pokažejo svojo manj prijazno plat. Avto vžge, a motor teče neenakomerno, obrati nihajo, iz izpuha se kadi, v kabini pa ni prave toplote. Mnogi vozniki to pripišejo mrazu in upajo, da bo težava izginila sama od sebe. Prav tu se skriva napaka, ki lahko dolgoročno pomeni zelo drag obisk servisa.
Dizelski motor pozimi ne trpi zaradi enega samega vzroka, temveč zaradi kombinacije nizkih temperatur, kratkih voženj in napačnega ravnanja po hladnem zagonu. Če se temu doda še sodoben sistem za nadzor izpustov, je recept za težave popoln.
Kaj se v resnici dogaja ob hladnem zagonu?
Dizelski motor za optimalno delovanje potrebuje višjo delovno temperaturo kot bencinski. Pozimi se segreva počasneje, še posebej pri mestnih vožnjah. Hladno olje je gostejše, zgorevanje je slabše, elektronika pa prilagaja delovanje motorja, da sploh ostane pri življenju.
Neenakomerno delovanje, ki ga vozniki opisujejo kot »kašljanje«, je pogosto znak, da zgorevanje ni popolno. Gorivo se ne vžge idealno, del ga konča v izpušnem sistemu, kar sproži verigo novih težav.
Najdražja napaka, ki jo dela veliko voznikov
Vožnja z mrzlim motorjem na kratkih razdaljah
Ena najpogostejših napak je prepričanje, da se dizel segreje sam od sebe, tudi če z njim opravimo le pet ali deset minut vožnje. V resnici se motor v takšnih razmerah nikoli ne ogreje do delovne temperature.
To neposredno vpliva na delovanje DPF filtra, EGR ventila in turbine. Saje in neizgorelo gorivo se kopičijo, filter trdnih delcev pa nima možnosti, da bi izvedel regeneracijo. Posledica so opozorilne lučke, zmanjšana moč motorja in v najslabšem primeru okvara, ki lahko preseže tisoč evrov.
Ogrevanje motorja ni to, kar mislite
Dolg tek v prostem teku ni rešitev
Še vedno je razširjeno mnenje, da je treba dizelski motor pozimi pustiti nekaj minut v prostem teku. Tak način ogrevanja je neučinkovit in celo škodljiv. Motor se segreva zelo počasi, zgorevanje pa ostaja slabo. Bistveno boljša praksa je zmerna vožnja takoj po zagonu. Motor naj deluje brez visokih obratov, obremenitev pa naj bo enakomerna. Tako se olje, motorni deli in izpušni sistem segrejejo hitreje in bolj enakomerno.
Znaki, da dizel že trpi
Če se poraba goriva pozimi nenadoma poveča, če avto izgublja moč ali če se pojavljajo opozorilne lučke, težava verjetno ni naključna. Tudi pogostejši obiski servisa zaradi »manjših napak« so lahko posledica napačnega ogrevanja motorja. Ignoriranje teh znakov pogosto pomeni, da se težava kopiči tiho in vztrajno, dokler ne pride do resne okvare.
Kako pozimi podaljšati življenjsko dobo dizla
Dizelski motor pozimi potrebuje nekoliko več pozornosti. Daljša vožnja vsaj enkrat na teden, kakovostno gorivo in pravilno ogrevanje lahko naredijo veliko razliko. Tak pristop ne prinaša le manj težav, temveč tudi opazno nižje stroške vzdrževanja.
Razlika med dizlom, ki »kašlja« vsako jutro, in tistim, ki deluje zanesljivo tudi pri minus desetih stopinjah, je pogosto v navadah voznika, ne v samem avtomobilu.
