Vračanje z Jadrana proti Sloveniji se lahko avgusta hitro podaljša, predvsem ob koncu tedna, ko se promet proti Zagrebu in naprej proti Sloveniji zgosti.
Na razcepu Bosiljevo 2 pa imajo vozniki, ki potujejo proti Dolenjski, Ljubljani, Posavju ali Štajerski, še eno možnost: namesto nadaljevanja proti Karlovcu lahko izberejo smer proti Črnomlju in v Slovenijo zapeljajo po regionalnih cestah.
Takšna pot ni vedno hitrejša. Ob večjih zastojih na glavni smeri pa je lahko zanimiva alternativa, predvsem za potnike, ki jim ustreza vožnja čez Belo krajino in Dolenjske Toplice. Prometnoinformacijski center tudi letos opozarja, da je avgust med najbolj prometnimi obdobji na slovenskih cestah, več zamud pa je pričakovati zlasti od petka do ponedeljka.
Pri Bosiljevu se lahko odločite za dve precej različni poti
Za večino voznikov, ki se iz Dalmacije vračajo proti Sloveniji, je najbolj običajna pot nadaljevanje po avtocesti A1 proti Karlovcu in Zagrebu.
Prednost te smeri je jasna: večji del poti ostanemo na avtocesti, vožnja je preprostejša, povprečna hitrost pa je ob tekočem prometu precej višja.
Težava nastane ob turističnih konicah. HAK na območju avtoceste A1 in razcepa Bosiljevo 2 tudi v aktualnih prometnih informacijah opozarja, da so ob povečanem prometu možni zastoji in zamude.
Pravilni odgovor: Bosiljevo 2
Druga možnost se odpre prav na območju Bosiljeva 2. Namesto nadaljevanja proti Karlovcu se lahko usmerite proti lokalnim cestam in nadaljujete proti slovenskemu delu Bele krajine, nato prek Črnomlja in Dolenjskih Toplic proti Novemu mestu.
Takšna smer je posebej zanimiva za tiste, katerih končni cilj je Novo mesto, Posavje ali del Štajerske. Iz Dolenjskih Toplic je do Novega mesta po cesti le približno 12 kilometrov.
Proti Ljubljani lahko nadaljujete čez Dolenjsko
Pot je uporabna tudi za Ljubljano, vendar zahteva nekoliko več regionalne vožnje. Iz Črnomlja nadaljujete proti Dolenjskim Toplicam in Novemu mestu, od tam pa se vključite na slovensko avtocestno omrežje proti Ljubljani.
V primerjavi z vožnjo prek Karlovca in Zagreba je takšna pot bolj ovinkasta in vključuje naselja, nižje omejitve hitrosti ter več odsekov, na katerih prehitevanje ni mogoče.
Njena prednost se pokaže predvsem takrat, ko so na glavni avtocesti smeri proti Zagrebu že bremenijo daljši zastoji.
Odločitev naredite po prometu, ne po navadi
Najslabša možnost je odločitev zgolj po spominu na prejšnje potovanje. Promet se lahko med vrnitvijo z morja spremeni v nekaj deset minutah. Pred Bosiljevim 2 zato preverite trenutno stanje na HAK in promet.si ter navigacijo z aktualnimi podatki o prometu.
Če je A1 proti Karlovcu tekoča, je nadaljevanje po avtocesti za večino voznikov praviloma bolj udobna rešitev. HAK danes denimo objavlja sprotne informacije o razmerah na odsekih A1 in A6, vključno z deli in omejitvami hitrosti.
Drugače je, če navigacija že kaže dolgo rdečo črto proti Karlovcu ali naprej proti Zagrebu.
V takem primeru ima lahko smer Bosiljevo 2 – Črnomelj – Dolenjske Toplice – Novo mesto precej več smisla. Predvsem vozniku, ki je namenjen proti Posavju, lahko omogoči, da se Zagrebu povsem izogne.
PREBERI ŠE >> Mnogi na morje odidejo prezgodaj ali prepozno: kdaj je vožnja najmanj naporna
Kako pa naprej proti Celju?
Za pot proti Štajerski je nato iz Novega mesta mogoče nadaljevati proti Posavju in naprej proti Celju oziroma Mariboru. Pri Ljubljani se po prihodu na dolenjsko avtocesto preprosto nadaljuje proti prestolnici.
Alternativna cesta ima seveda tudi slabosti. Je počasnejša, če na avtocesti ni gneče, zahteva več zbranosti in ni primerljiva z udobjem večpasovne avtoceste.
Prav zato ne gre za univerzalno bližnjico. Gre predvsem za rezervni načrt, ki ga je vredno poznati še preden zapeljete mimo Bosiljeva. Če je smer proti Karlovcu tekoča, ni razloga za zapletanje. Če pa se pred vami nabirajo kilometri stoječega prometa, lahko izvoz proti Beli krajini spremeni pot domov.
V avgustovskih prometnih konicah zato nekaj minut pred razcepom poglejte navigacijo. Odločitev med Karlovcem in Črnomljem je najbolje sprejeti na podlagi razmer tisti trenutek, saj se lahko prednost ene ali druge poti iz ure v uro povsem spremeni.
